Test drive com o novo Discovery 4

Frases feitas á parte. Há carros que são criados para ser verdadeiros brinquedos de “gente grande”. É o caso do Land Rover Discovery 4. O modelo é o novo lançamento da família Discovery, que acabou de completar 20 anos de historia. Embora suas linhas lembrem as do Discovery 3, a quarta geração do SUV ganhou frente mais agressiva, faróis de LED e interior luxuoso. Por preços entre R$ 179,9 mil e R$ 245,9 mil, quem gosta de uma boa trilha poderá colocar 4X4 na lama, sem estresse.

Visualmente, o grandalhão intimida. O modelo tem 4,82 m de comprimento, 2,02 m de largura e 1,88 m de altura. As linhas quadradas, ponto fraco para os modernosos que preferem traços mais sinuosos dos concorrentes Mercedes ML, Audi Q7, BMW X5 e Lexux RX 450h, ajudam a abrir caminho no transito.

Land Rover Discovery 4 ganha novo motor

O Discovery 4 ganhou uma nova opção de entrada na Europa, um motor 3.0 turbo diesel de 211cv, que já equipava o Jaguar XF e vai dar mais disposição ao utilitário britânico no lugar do antigo 2.7 TDV6 de 190cv.

Mais econômico e potente, o Discovery 4.3 TDV6 emite 244 g/km de CO2, mesmo nível do 2.7.

O modelo ainda conta com a versão 3.0 SDV6 de 240cv.

O novo motor do Discovery 4, não deve demorar para chegar no Brasil.  

Land Rover Discovery 4, mais potente e luxuoso

Parece exagero dará a esse Land Rover Discovery o sobre nome “4” quarta geração. A sensação é de esta diante de facelift. Faróis e lanternas tem novo desenho e uma profusão de leds, enquanto os para-choques foram pintados. Rodas aro 20 polegadas (exclusivas da versão V8 HSE) completam o pacote. Mas as mudanças são bem mais profundas.

O motor V8 5.0 do Discovery 4 substituiu com folga o 4.4 do Discovery 3, usando alumínio reciclado no cabeçote e no bloco, tem injeção direta e comandos de válvula variáveis. O resultado são os 375cv de potencia, 25% a mais do que o antigo, suficientes para ir de 0 a 100 km/h em 7,9 segundos. Já o novo V6 3.0 com 245cv de potencia, com turbo variável para os baixos giros e outro que atua acima de 2.500 RPM.

O cambio sequencial de seis marchas também é novo, e o sistema Terrain Response que conforme o solo ajusta parâmetros como tração, direção, resposta do motor, transmissão e freios, foram aprimorados. Agora há ate um controle para largadas na areia, que evita o atolamento por excesso de aceleração.